汽車(chē)普遍用的起動(dòng)機的工作原理
發(fā)布時(shí)間：2020-06-09 08:56:44
汽車(chē)起動(dòng)機的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起 動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機制作在一起。
一、電磁開(kāi)關(guān)
1.電磁開(kāi)關(guān)結構特點(diǎn)
電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機構和電動(dòng)機開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活 動(dòng)鐵心、吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移 動(dòng)?；顒?dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤(pán)，活動(dòng)鐵心后段用調節螺釘和連接 銷(xiāo)與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復位。電磁開(kāi)關(guān) 接線(xiàn)的端子的排列位置如圖所示
2.電磁開(kāi)關(guān)工作原理
當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn) 圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推 桿前端的觸盤(pán)將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢電動(dòng)機主電路接通為止。
當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn) 圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可 移動(dòng)部件自動(dòng)復位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機主電路斷開(kāi)。
二、起動(dòng)繼電器
起動(dòng)繼電 器的結構簡(jiǎn)圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點(diǎn)總成組成。線(xiàn)圈分別與殼體上的點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機端子 “S”連接，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT”相 連。起動(dòng)繼電器觸電為常開(kāi)觸點(diǎn)，當線(xiàn)圈通電時(shí)，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點(diǎn)閉 合，從而將繼電器控制的吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈電路接通。
三、東風(fēng)EQ1090型汽車(chē) 起動(dòng)電路
東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)使用的是QD124型起動(dòng)機，為電磁控制強嚙合式起 動(dòng)機，采用滾動(dòng)式單向離合器、驅動(dòng)齒輪為11齒，額定功率為1.5kw，其起動(dòng)電路如圖 10-4所示，包括控制電路和起動(dòng)機主電路。
1. 控制電路
控制電路包括起 動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)控制電路。
起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 控制的，被控制對象是繼電器線(xiàn)圈電路。當接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋時(shí)，電流從蓄電池政界經(jīng)過(guò) 起動(dòng)機電源接線(xiàn)柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器線(xiàn)圈回到蓄電池負極。于是繼 電器鐵心產(chǎn)生較強的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)的控制電路。
2. 主電路
如圖中箭頭所示，電磁開(kāi)關(guān)接通后，吸引線(xiàn)圈3和保持線(xiàn)圈4產(chǎn)生強的 電磁引力，將起動(dòng)機主電路接通。電路為：
蓄電池正極→起動(dòng)機電源接線(xiàn)柱 → 電磁開(kāi)關(guān)→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→
搭鐵→ 蓄電池負 極，于是起動(dòng)機產(chǎn)生電磁轉距，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
第三節 起動(dòng)機的工作特性及實(shí)驗
一、 直流串勵式電動(dòng) 機的特性
1、 轉矩特性：起動(dòng)瞬間：IMAX ,n=0, 處于完全制動(dòng)狀
轉矩M 與I2 成正比,
在起動(dòng)瞬間,轉矩很大,使發(fā)動(dòng)機易于起動(dòng).
2、 轉速特性：串勵式電動(dòng)機具有 輕載轉速高，重載轉速低的特性，可以保證起動(dòng)安全可靠，但輕載或空載時(shí)，易造成 “飛車(chē)”事故。對于功率很大的直流串勵式電動(dòng)機，不允許輕載或空載下運 行。
3、 功率特性：
完全制動(dòng)時(shí)：P和n＝0時(shí)，MMAX
空載時(shí)： Imax，nmax , P=0
當I＝0.5I ，PMAX
影響起動(dòng)機功率的因素：
1） 接觸電阻和導線(xiàn)的影響：
R大，L長(cháng)，A（橫截面積）小，會(huì )使P減小
2） 蓄電池容量的影響
容量越小，功率越小
3） 溫度的影響
直接影 響蓄電池的內阻
T減小 ，r增加， P減小
二、起動(dòng)機的實(shí)驗
1）空載 試驗
測量起動(dòng)機的空載電流和空載轉速并與標準值比較
說(shuō)明： 電流值>標準值，n<標準值，表明裝配過(guò)緊或電樞繞組和勵磁繞組內有短路或搭鐵現象。
電流值<標準值，n<標準值，表明內部電路有接觸不良的地方。
注意： 每次 空載試驗不要超過(guò)1分鐘，以免起動(dòng)機過(guò)熱。
2）全制動(dòng)試驗
在空載試驗 后，通過(guò)測量起動(dòng)機完全制動(dòng)時(shí)的電流和轉矩來(lái)檢驗其動(dòng)機的性能良好與否，需進(jìn)行全制動(dòng) 試驗。
說(shuō)明： 電流大，轉矩小，表明此磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有短路或搭鐵的不良現 象。
電流小，轉矩小，表明起動(dòng)機接觸內阻過(guò)大。
注意：時(shí)間小于5秒，以 免燒壞電動(dòng)機，對蓄電池使用壽命造成不利影響。
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